挑战接踵而至，细看预应力碳板如何破局-九游会登陆

预应力碳板身为主动加固中的领头羊，一直以来都是人们关注的对象。近年来，预应力碳板不断地应用到越来越多的加固工程中，而随着工程的不断增多，面临的挑战也会越来越多。就在此，挑选本月预应力碳板项目中三起具有挑战的工程，来看看预应力碳板在实际应用中所遇到的难点。

丽江预应力碳板项目——曲面条件下的不断突破

在过去的结构加固中，预应力碳板一直都用在平面结构中，而丽江的预应力碳板项目打破了人们的常规意识，将预应力碳板成功应用于曲面结构，并收获了巨大的成功。应用，无论是在施工技术或者在材料自身上，都是一场硬仗。

公司对此进行了大量的技术分析，确定了曲面加固中的重难点，并针对性的进行技术保证。

要想预应力碳板在曲面中起到加固效果，组成它的三部分：碳板、锚具、膏体胶都有更高的要求。

首先，想要与平面结构施加相同的预应力，碳板的抗弯强度与层间剪切强度是一项考验，同时还要求具有很高的锚固效率。而膏体胶，不论是在凹面还是凸面，不流淌且通过安全性鉴定是根本要求，凸面中还需要膏体胶有定的润滑作用以防止碳板破坏。卡本对产品的要求，这要是预应力碳板能顺利加固曲面的根本。

海口预应力项目——配筋复杂，锚具安装钢筋零损伤

相较丽江碳板项目，海口中预应力碳板项目虽说没有大规模的创新，但也是对技术与产品的又一次考验。与常规方法不同的是，本次施工中对原结构表面进行了开槽处理。

对原结构进行开槽，很容易对原结构造成破坏，明显的就是钢筋的损坏。而钢筋预埋在原结构因此位置不容易把控，对锚具中的锚栓施工，是极为不利的。针对海口桥梁的特殊性，卡本对锚具进行了创新，利用椭圆形状使锚栓能够产生位移，在保证了锚具位置不变的前提下，避免了锚栓对钢筋的损坏。

开槽施工对施工工艺也有着严格的要求，无论是开槽的深度还是角度，都会直接影响到后期的张拉。如果处理的不好，张拉的过程中会造成预应力损失，影响加固效果。由于开槽施工的特殊性，同时出于对自身产品质量的关注，在碳板张拉完毕后，我们在各方的监督下对张拉误差进行了检验，得出误差实际值为规范计算出的理论值10%-50%，完全符合要求，顺利完成施工。

湖北预应力碳板项目——35m碳板伸长量的控制

湖北项目中，预应力碳板的长度再次超过了30m。虽说没有达到丰益桥中46m的长度，但同样也是一种考验。施工时，尤其要对应力碳板的伸长量引起注意，伸长量过大，会导致预应力过大可能对原结构造成损伤或破坏预应力碳板系统；伸长量过小，预应力也较小，根本达不到加固的效果。碳板的长度变长，伸长量的控制难度就会跟着增加，卡本通过对伸长量的控制，圆满的达成了加固效果。

一次次的挑战，一次次的创新，预应力碳板不断升级突破，在结构加固中扮演越来越重要的角色。我们会继续创新技术，来面对加固技术中，更多的挑战！